Resmi Gazete'de yayımlanan yönetmeliklerle, uluslararası trafik kapsamı dışında kalan araçların tescil kriterleri ile TÜRASAŞ tarafından üretilecek yerli elektrikli lokomotiflere düzenlenecek tip onay belgesi için uygulanacak kurallar belirlendi.
Resmi Gazete'de yayımlanan yönetmeliklerle, uluslararası trafik kapsamı dışında kalan araçların tescil kriterleri ile TÜRASAŞ tarafından üretilecek yerli elektrikli lokomotiflere düzenlenecek tip onay belgesi için uygulanacak kurallar belirlendi.
Yüksek Hızlı Tren için kurulacak konsorsiyumla, YHT ulusal ağında işletilecek araç talebinin karşılanması ve bu araçların yakın coğrafyalara da ihraç edilmesi hedefleniyor.
Resmi Gazete'de yayımlanan kararla, demir yolu hattı, tramvay, füniküler, monoray, metro ve şehir içi raylı ulaşım sistemlerinin inşaat ve onarım işleri ile gemi inşaat ve onarım çalışmalarında ödenen istihkak bedellerinde tevkifat oranı yüzde 1 olarak belirlendi. Bunların dışında kalan diğer yıllara sari inşaat ve onarım işlerinde ise işleri yapanlara ödenen istihkak bedelleri üzerinden mevcut tevkifat oranı yüzde 5 olarak uygulanmaya devam edilecek.
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, ücretsiz internet hizmetinin İstanbul, Eskişehir, Konya, Sivas, Malatya, Kars, Erzincan, Batman, Mardin, Diyarbakır ve Van gibi stratejik noktalarda yer alan 63 farklı gar ve istasyonda sunulduğunu duyurdu.
Van - Tahran tren seferleri hakkında açıklama yapan Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, "Tren, bugün Tahran'dan hareket edecek. Van'dan Tahran'a gitmek üzere 10 Mart Pazartesi günü yola çıkacak." dedi.
Bakan Abdulkadir Uraloğlu, "Halkalı- Kapıkule Hızlı Tren Hattı'nın Kapıkule-Çerkezköy etabında yüzde 95 fiziki ilerleme sağladık. Ağustos ayı içerisinde bitirmeyi hedefliyoruz." açıklamasını yaptı.
Resmi Gazete'de yayımlanan kararla, 5 YHT hattı, 13 ana hat ve 34 bölgesel hatta, kamu hizmeti yükümlülüğü kapsamında yolcu taşımacılığı hizmeti verilecek.
Ulaştırma Bakanlığı’nın, toplam yük taşımalarında demiryolunun payının 2029’a kadar yüzde 10’a 2035'e kadar yüzde 20’ye çıkarma hedefine karşın, 2021 yılında yüzde 0,8 seviyesinde bulunan demiryoluyla taşınan yük miktarının payı, 2023’te yüzde 0,5’e kadar geriledi. Türkiye’nin bu alanda geriye gitmesindeki temel nedenin, özel sektörün önünün açmak amacıyla 10 yıl önce getirilen serbestleşmeye rağmen, eşit rekabet koşullarının sağlanamaması olduğu belirtiliyor.